Сочинской санно-бобслейной трассе грозит глобальная реконструкция. Выяснилось, что этот олимпийский объект создает потенциальную угрозу для Олимпийской деревни, в частности для VIP-городка, в котором во время Олимпиады остановятся важные персоны: правление МОК во главе с Жаком Рогге, звезды мирового спорта, а также крупные российские чиновники. Дальше...»
В министерстве связи и массовых коммуникаций могут произойти кадровые перестановки. Как полагает издание АПН, своего поста может лишиться советник министра Денис Афанасьев. Дальше...»
Глава МВД России по Кемеровской области генерал Александр Елин покинет свой пост после завершения работы в регионе проверяющей комиссии из Москвы. Об этом со ссылкой на источники в МВД России сообщило информационное агентство Росбалт. Дальше...»
Дело с «поющими во Храме», похоже, имеет более серьезный прицел, чем просто предвыборная провокация. Испугавшись тенденции к объединению и выработке общих позиций, которая наметилась в национальном лагере за последний год, кремлевские политтехнологи и их мелкие шестерки решили разыграть «непримиримое размежевание» между «русскими светскими постсовременными» и «русскими православными консервативными». Навального кое-кто уже записал в уроды только за то, что он, не одобряя данный акт, призвал к умеренности в плане наказания.
Как выглядит сегодня националистическое партстроительство со стороны. Статья в РБК (это рупор метрополии - филиал немецкой Handelsblаtt) : «Человек со свастикой возглавит «Русских»» «Со свастикой» - это о Демушкине, но есть там и о Константине Крылове. Дальше...»
Таганрогский автозавод объявил о планах по наращиванию выпуска автомобилей до 300 тысяч единиц в год, а государственный банк ВТБ решил простить своего должника, скостив ему проценты по кредитам и реструктурировав его долг. Все для того, чтобы ТагАЗ мог завалить российский рынок китайскими автомашинами. Дальше...»
Читаю сегодня газету "Правда". Все честь по чести: знакомый до боли шрифт, два ордена Ленина, орден Октябрьской революции. Над "Правдой" лозунг - "Пролетарии всех стран, соединяйтесь!" Разве что под орденами неканоническая надпись "Информационнный бюллетень", а рядом "О программе Г.А.Зюганова". Дальше...»
Агитпроп празднует победу чекистов, обезврежена угроза честных выборов в Южной Осетии.Дальше...»
Видеотека
"Cosco Busan" в 2007 году вылил в море 200 тонн нефти. Фото: AP
Секреты китайского мореплавания
ЕВГЕНИЙ МАЙОРОВ 07.04.2010 Катастрофа китайского контейнеровоза "Shen Neng 1" у Большого Барьерного Рифа в Австралии привлекла внимание экологов и правозащитников к компании Cosco, владеющей судном.
В настоящее время 135-метровый контейнеровоз по-прежнему сидит на мели, и есть риск, что он может развалиться на части. Если это произойдет, то в воду попадут 65 тыс. тонн угля и до 1 тыс. тонн мазута. Компания-владелец "Shen Neng 1" - China Ocean Shipping Company (Cosco) - пока никак не комментирует происходящее. Нет комментариев и от правительства Китая, которое является основным владельцем судоходной компании.
Между тем экологи и правозащитники обратили внимание на то, что Cosco, владеющая 130 торговыми судами, далеко не в первый раз наносит ущерб мировому океану. Летом 2009 года сухогруз "Full City" попал в шторм у берегов Норвегии, и из-за течи в его корпусе в море вылилось несколько десятков тонн нефти. В ноябре 2007 года контейнеровоз "Cosco Busan" при выходе из порта Сан-Франциско (США) задел опору моста и "вылил" в море около 200 тонн нефти. При этом сама Cosco ответственность за инцидент не понесла, поскольку контейнеровоз находился тогда в аренде у гонконгской компании Fleet Management Ltd.
По словам представителя Всемирного фонда дикой природы (WWF) в Австралии Джилли Лльевелина, Cosco необходимо предпринять решительные действия, чтобы избежать репутации компании, регулярно наносящей вред окружающей природе. - "Мы видим, что так или иначе, но деятельность Cosco и загрязнение мирового океана связаны между собой", - подчеркнул он. Китайские суда, как показывает статистика, являются одними из наиболее опасных перевозчиков в море. Несмотря на попытки КНР модернизировать свой флот, он по большей степени до сих пор все равно состоит из устаревших судов, чей возраст часто превышает 30-35 лет. Многие из них регулярно тонут.
Так, за последние три года затонули только из числа крупных судов: "Da Ji" водоизмещением в 27 тыс. тонн (1977 года постройки) и Jinshan водоизмещением в 18,6 тыс. тонн (1976 года постройки). Всего в 1998 - 2008 годах в Китае было зарегистрировано 733 несчастных случая на судах. Особенно большое количество катастроф происходит в прибрежных водах КНР и на внутренних речных путях. В ноябре 2009 года на реке Янцзы из-за столкновения двух судов в воду попали химикаты и несколько десятков тонн нефти.
Впрочем, мировому океану и его жемчужине - Большому Барьерному Рифу - угрожают не только одни китайцы. К примеру, в 2009 году контейнеровоз "Pacific Adventurer" потерял несколько десятков тонн мазута неподалеку от Рифа. Хотя он плавал под флагом Гонконга, его владельцем является британская компания Reederei Swire Shipping.
Мировой океан загрязняют не только старые суда или утечки нефти из танкеров. Самым большим врагом экологии являются сточные воды. Очистка сточных вод во многих странах либо не ведется, либо это осуществляется крайне плохо. Между тем, ежегодно десятки миллионов тонн сточных вод попадают в моря и океаны, нанося непоправимый ущерб экологии.
